Presentan en un Congreso en Montevideo aporte de Haize Hegoa a la conservación del patrimonio uruguayo-vasco

Miembros del Centro de Estudios y Difusión de la Cultura Vasca 'Haize Hegoa' de Montevideo presentaron ayer en el seno de un Congreso en la capital uruguaya una ponencia sobre la labor que esta entidad vasco-montevideana está llevando a cabo en relación a la investigación y recuperación de un histórico puente y puesto de postas construido por los pioneros Etcheverry a mediados del siglo XIX, en la que fue la primera concesión de una obra civil pública a emprendedores privados en la República Oriental de Uruguay.

El Centro Haize Hegoa presentó ayer en el marco del '2º Congreso Uruguayo y 1er Congreso Regional de Gestión de la Calidad, Patología y Recuperación de la Construcción' que viene desarrollándose desde el lunes en la capital del país, una ponencia sobre la experiencia que esa entidad vasca está llevando a cabo en torno a la recuperación del puente de piedra sobre el arroyo Chuy, realizada por los pioneros Juan y Juan Etcheverry, primera concesión de obra civil pública a privados en Uruguay y obra calificada desde la euskal etxea como 'verdadera joya arquitectónica mundial'.

[Puesto de postas y conjunto edilicio que acompaña al puente construido por los Etcheverry (foto Haize Hegoa)]

La intervención tuvo lugar ayer por la tarde en la sede del Congreso y en la misma se presentó este emprendimiento que se enmarca en el Convenio firmado el pasado mes de diciembre entre Haize Hegoa y la entidad ALCONPAT-Uruguay (Asociación Latinoamericana de Control de Calidad, Patología y Recuperación de la Construcción) para recuperar en sus diversas dimensiones para el patrimonio nacional este tesoro histórico y arquitectónico debido a los Etcheverry.

Obra de Juan y Juan Etcheverry

La Posta de Diligencias y el Puente de Piedra fueron construidos por Juan Etcheverry y Juan Etcheverry, tío y sobrino, canteros oriundos del País Vasco que recalaron por estas tierras a mediados del siglo XIX. Pasada la Guerra Grande, guerra fraticida que bañó Uruguay de sangre, el país se encontraba con la necesidad de reconstrucción por una parte y de construcción y expansión productiva por otra, por lo que se hacían necesarios buenos caminos para el transporte de mercaderías y animales, así como también el traslado de personas.

Los caminos de unión entre puntos importantes se enfrentaban a obstáculos naturales que debían ser sorteados con ayuda de balsas, botes y puentes o, con grandes rodeos. Tras la guerra, el país no estaba en condiciones de contratar y construir, por lo que decidió por ley el establecimiento de impuestos por la utilización de estos elementos de cruce, con peajes que podían ser cobrados por el Estado o por particulares bajo determinadas condiciones. [En la fotografía de la izquierda, aspecto general del puente (foto Haize Hegoa)]

Parte de la historia del país

Los Etcheverry contrataron con el Estado Oriental para construir el puente y la posta a su costo, resarciéndose luego con el cobro de peajes por su utilización, en lo que constituye la primera concesión de obra civil pública a privados. Hoy día el puente ha sufrido el paso del tiempo y del pasaje de vehículos para los que no estaba previsto, por lo que en la actualidad se encuentra con rajaduras en alguno de sus pilares y pequeños derrumbes en otras partes.

Así el Convenio firmado por el Centro Haize Hegoa y ALCONPA rubrica el compromiso adquirido por parte de Haize Hegoa de realizar los estudios históricos y sociales pertinentes relacionados con los detalles y circunstancias que rodearon la construcción del puente; y por parte de ALCONPAT de realizar el diagnóstico de las condiciones estructurales y arquitectónicas en que se halla la obra, así como de un anteproyecto de solución para la recuperación, conservación y mantenimiento de la misma.

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